中欧体育app中欧体育app中欧体育app日前，长沙、三亚等地交通运输部门，相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单，由此暂停受理网约车运输新增业务。在出行市场逐步恢复的当下，多地对网约车发展按下“暂停键”，引发社会广泛关注。

　　网约车的备受瞩目有其现实基础。一方面中欧体育kok，平台经济加快普及，叠加网约车司机工作时间相对自由，使得近年来网约车营运规模快速壮大。据交通部统计，截至今年5月31日，全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证558.4万本、车辆运输证235.7万本。另一方面，网约车在发展过程中伴生的乘客安全保护、市场公平竞争等问题，一直是舆论场上的热点话题。网约车行业如何高质量发展，各方都在积极努力探索。

　　作为与亿万人息息相关的公共服务产品，在政府有关部门的积极引导和规范下，网约车已经做到了既符合时代进步的要求，又有效保障群众出行便利。去年以来，网约车行业更是成为一个巨大的就业“蓄水池”，吸纳了庞大的灵活就业人群加入，这其中有一部分人把网约车作为过渡性就业的首选。从这方面来看，在整个经济形势逐渐好转的过程中，网约车对就业的贡献是有目共睹的。这也提醒我们，网约车的发展不能走回头路，必须沿着高质量发展的道路继续前行。

　　应该说，部分地方发布网约车饱和预警，是有关部门根据实际情况做出的抉择，是为了解决当地网约车行业供需矛盾，也是对当地网约车发展的有效引导。尽管整个行业是否已经处于或趋近饱和状态，不能以偏概全仅以少数地方的市场情况来衡量整个市场的情况，但也不能一概而论用整个市场的情况来判断局地市场的情况中欧体育kok，而是应该具体问题具体分析。在我国，各地的发展条件和资源禀赋差异性较大，构建与不同地区生产力水平相适应的发展模式，也是我国经济的一个显著特点。部分地方发布网约车饱和预警，正是因地制宜之举，大可不必由此引发对整个行业是否饱和的担忧。但一个事实是不可忽视的——个别聚合平台降低司机准入门槛，导致“水池”的水量一时激增；压低单价，影响一些司机的收入，引发了部分司机的不满。

　　我们要相信监管会充分发挥作用。此次对多地网约车按下“暂停键”的广泛关注背后，是人们对网约车这一新业态健康有序发展的殷切期待。判断是否饱和，单车日均接单量并非唯一标准，大量兼职司机在一定程度上拉低了行业的平均运单量，相比于此，衡量高活司机的单个小时营业收入的增减，或许更能精准反映市场饱和度中欧体育kok。面对新情况新挑战，相关部门在加强市场信息动态监测、及时发布行业风险预警的同时，也要合理把握网约车运力规模，通过制定服务质量评测等规则，让服务质量更胜一筹的企业脱颖而出，能更好满足个性化、多元化的出行需求，促进行业高质量发展。

　　发展中的问题，要在发展中解决。作为公共出行的组成部分，网约车已成为城市交通不可或缺的重要一环。做好司机准入把关、加强司乘安全保护、提高司机权益保障，才能让人们对网约车行业的诸多担心变成安心，让企业、司机、用户都能从网约车的健康发展中受益得利。